La ruta que mostramos hoy corresponde al recorrido de dos de los antiguos trenes mineros que no hace mucho tiempo recorrian los montes de Triano y las vegas que conducian hasta la ria y sus cargaderos donde se embarcaba el mineral allí obtenido.
A partir de finales de 1800 se inicia la contruccion de los ferrocarriles mineros para sacar el mineral arrancado a las montañas. En1865 se inagura el tren que unia las minas de Ortuella con Sestao el "Ferrocarril de Triano". El exito este ferrocarril construido por la Diputación de Vizcaya, hizo que pronto las compañias inglesas que explotaban las minas quisieran construir nuevos trazados, así se contruyeron sucesivamente el ferrocarril de El Regato de la compañia Luchana Mining, el de la Orconera Iron Core Co. y el de la compañia Franco-Belga, todos ellos de via estrecha. Por último el tren minero de Galdames a Sestao de 22 kilometros de longitud y una anchura superior.
Nuestra ruta es la unión de dos de estas vias: la de la Orconera-Luchana y la de Galdames-Sestao. Nuestra propuesta es al estilo "camino Santiago" en tres etapas mañaneras. La proximidad de distintas vias de comunicación, nos permite alcanzar los distintos puntos usando el Bizkaibus o los trenes de cercanias de Renfe.
La primera de las etapas corresponde integramente al recorrido del ferrocarril de la compañia Orconera y se puede iniciar en los antiguos cargaderos de la compañia en Luchana y que afortunadamente todavia podemos disfrutar
Y continuar por la carretera interfabricas junto al espacio que ocuparon los antiguos chalets de ingenieros, médicos y diversos responsables de la compañia. Construidos segun el estilo de barrio inglés que tanto se estilaba en aquellos años y que fué la primera "ciudad jardin" del Pais Vasco. Hoy desgraciadamente desaparecidos aunque todavía guardamos las imagenes de no hace muchos años:
Ya en Retuerto, iniciamos el recorrido por encima del antiguo trazado. El aspecto es el de una pista de montaña, a ratos asfaltada, hormigonada o con grijo con sus correspondientes socavones.
El trazado atraviesa varios tuneles sin acondicionar y sin luz, por lo que es conveniente llevar una linterna para no hundirse en los charcos.
En la fecha en la que hicimos el trayecto, y debido a las abundantes lluvias de este invierno y primavera, los regatos bajaban con abundante agua formando cascadas y torrenteras dignas de otras zonas de montaña a las se suele viajar para ver algo similar. De todos los cauces que cruzamos, solo uno, alcanza la categoria de rio, el Granada, que desciende desde el barrio de La Orconera hasta Ortuella, pasando porTrapaga, desembocando en el Galindo.
Esta primera etapa tiene un desnivel de 150 metros, que es la altura que alcanza la via al llegar al final del recorrido y desde donde podemos coger un camino que nos conduce hasta el barrio de Ortuella donde tenemos la estación de Renfe "Sagrada Familia".
